1.Attributs fondamentaux et caractéristiques structurelles

Support en alliage d'aluminium

Composition principale : Principalement composé d'alliages d'aluminium de qualité 6063 et 6005, appartenant à la série d'alliages Al-Mg-Si.

Densité et poids : Densité d’environ 2,70 g/cm³, poids par mètre carré d’environ 2,71 kg. Par rapport aux supports en acier traditionnels (densité d’environ 7,8 g/cm³), le poids est réduit d’environ 65 %.

Propriétés mécaniques : À l’état T5 ou T6, la résistance à la traction atteint 260 à 280 MPa, la limite d’élasticité est d’environ 215 à 240 MPa et l’allongement est d’environ 8 %. Ces valeurs témoignent d’excellentes performances en traction et en compression, bien qu’elles restent légèrement inférieures à celles de certains aciers à haute résistance.

Supports en zinc-aluminium-magnésium (ZAM)

Composition principale : Le matériau de base est généralement une plaque d’acier revêtue d’une couche d’alliage ternaire de zinc, d’aluminium et de magnésium. Bien que désignées sous le terme de « supports en zinc-aluminium-magnésium », leur structure interne repose sur les propriétés du revêtement.

Densité et poids : Malgré le substrat en acier, le revêtement réduit considérablement le poids après corrosion. Les données indiquent que les brackets ZAM sont environ 30 % plus légers que les brackets en acier traditionnels.

Propriétés mécaniques : Grâce à la haute résistance du substrat en acier, les supports ZAM surpassent généralement les supports en aluminium pur en termes de résistance à la flexion et à la compression, tout en offrant d'excellentes capacités de formage à froid et d'estampage.

2. Comparaison de la résistance à la corrosion et de la durée de vie

C’est la différence la plus significative entre les deux et le facteur clé de la sélection.

Support en alliage d'aluminium

Résistance à la corrosion : La couche d’oxyde d’aluminium formée naturellement (couche anodisée) offre une excellente résistance à la corrosion. Elle est particulièrement performante en milieu sec ou à température ambiante.

Supports en zinc-aluminium-magnésium (ZAM)

Résistance à la corrosion : c’est son principal atout. La résistance à la corrosion du revêtement ZAM est 5 à 10 fois supérieure à celle de l’acier galvanisé à chaud traditionnel.

Auto-réparation : Lorsque le revêtement est endommagé mécaniquement (par exemple lors d'une découpe), la surface exposée forme rapidement une couche de « sphalérite » qui encapsule la rouille rouge, permettant une auto-réparation et prolongeant considérablement la durée de vie.

Durée de vie : Grâce à leur résistance exceptionnelle à la corrosion, les supports ZAM ont généralement une durée de vie prévue supérieure à 30 ans, certains produits étant conçus pour une durée allant jusqu'à 50 ans.

3. Scénarios d'application et recommandations de sélection

Structures de montage en alliage d'aluminium

Applications recommandées :

Photovoltaïque intégré au toit (BIPV) : Sa conception légère minimise l'impact de la charge sur le toit, ce qui en fait le matériau de choix pour les installations photovoltaïques sur les toits.

Stations terrestres en régions intérieures ou arides : résistance à la corrosion suffisante pour les environnements à faible niveau de corrosion.

Rapport coût-efficacité : généralement moins cher que structures de montage ZAM.

Système de montage zinc-aluminium-magnésium (ZAM)

Applications recommandées :

Régions côtières et salines-alcalines : les systèmes ZAM présentent une durabilité nettement supérieure à celle des alliages d’aluminium dans les environnements hautement corrosifs.

Zones climatiques rigoureuses : régions connaissant des chaleurs extrêmes, de fortes pluies acides ou une humidité prolongée.

Centrales électriques terrestres de grande envergure : lorsque la robustesse et la résistance à la corrosion sont requises, et que la sensibilité au poids est relativement faible.

Rentabilité : Bien que les coûts initiaux soient légèrement supérieurs à ceux de l'alliage d'aluminium, des frais d'entretien réduits et une durée de vie prolongée peuvent permettre d'obtenir des coûts de cycle de vie globaux plus compétitifs.